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发动机功率不足 ,八看八查 ,你知道了多少?

发布时间:2017-01-06 作者:百力通 浏览次数:
发动机功率不足 ,八看八查 ,你知道了多少?
  一看冒烟查磨损。二看积炭查工况。
  三看水温查冷却。四看配气查气门。
  五看缸压查漏气。六看冒烟查烟色。
  七看喷油查卡滞。八看火头查早晚。
  一看冒烟查磨损
  在发动机工作时 ,打开加机油的口盖 ,如有一股股浓烟从口盖冒出 ,说明缸壁活塞环各间隙磨损过大或超限 ,若各间隙不符合要求应及时修理。打开气门室盖 ,如有一丝青、白色的烟从气门根部 ( 即气门工作面 ) 冒出 ,说明气门或气门座磨损过大或烧蚀 ,或气门间隙过小甚至没有间隙 ,此时可直接看出哪个气门、哪只汽缸漏气 ,应及时修理。
  二看积炭查工况
  柴油机熄火后 ,卸下其排气管 ,检查排气口积炭情况 ,能够判断柴油机的工况。积炭呈黑灰色 ,表面像覆盖有一层白霜 ,积炭层极薄 ,说明柴油机工况良好;积炭色泽黑亮 ,但不湿 ,说明柴油机轻微烧机油 ,应及时排除;排气口积炭厚度明显高于其它缸排气口的 ,说明该缸喷油器工作不良或汽缸密封性变差 ,应进行修理或更换;个别排气口湿润或有机油的 ,说明该缸大量排机油 ,应进行修理;各缸排气口积炭层均较厚 ,且色泽较深的 ,多因 工作温度过低 ,或喷油过晚所致 ,应正确使用并及时调整。
  三看水温查冷却
  发动机工作时冷却系水温过高 ( 超过 100 ℃ ,使发动机过热 ,造成进气不足 ,并使活塞组与缸壁的摩擦损失急剧上  升 ,机械效率明显降低。因 此 ,要及时保养冷却系 ,发动机工作 1000h 后 ,应清除冷却系中的水垢 ,还应保持节温器、水泵风扇有良好的技术状态 ,如有故障要及时排除。
  四看配气查气门
  发动机在长期工作中 ,曲轴、凸轮轴受到不正常的冲击力而产生扭曲变形 ,正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损 ,使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气相位 ,使充气效率降低 ,发动机功率下降。因 此 ,要定期检查发动机配气相位 ,若不符合要求应及时调整。
  五看缸压查漏气
  发动机汽缸压缩力是影响功率不足的关键因 素。判断压缩力的办法很简单。现以某一柴油机为例:就是在不减压的情况下摇转曲轴 ,当摇至压缩力较大时 ,再向上  用力摇一下 ,放松摇柄 ,但手不要离开摇柄 ,此时 ,如有一股很大的反弹力 ,说明压缩力很好 ,反之压缩力较差。再来查一查漏气的原因 。漏气的主要原因 是汽缸内不密封。为了缩小查找范围 ,在发动机工作时 ,可先贴近空气滤清器听一听 ,是否有“嘶嘶”声 ,如有 ,说明漏气跟气门有关;再次打开加机油口盖 ,如发现有一股股浓烟冒出 ,说明汽缸与活塞、活塞环漏气。
  六看冒烟查烟色
  发动机在正常工作时 ,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟 ,有时用肉眼难以看出 ,如发动机冒浓烟是发动机有故障的表现 ,这种故障也会影响发动机功率下降 ,故应查一查冒烟的颜色。如冒烟是汽缸内油多气少 ,燃烧不完全的表现;冒蓝烟是缸套和活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大 ,使油底壳内机油窜人燃烧室烧机油的表现;冒白烟是燃油掺水和完全未燃烧的柴油汽化后从排气管冒出 ,应诊断其原因 加以排除。
  七看喷油查卡滞
  看一看喷油好不好 ,良好的喷油是不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当 ,在机体外可听到清脆的“扑哧、扑哧”声 ,用手抚摸高压油管可感到燃油“振动”感。这种办法也可诊断多缸机“振动”力的大小及无“振动”力的各缸工作情况 ,必要时 ,也可结合断缸检查 ,以便对症排除。
  八看火头查早晚
  看火头是指喷油是否正时 ,也就是说供油提前角是否符合规定。各型号柴油机在说明书上  都注明了各自的供油提前角是多少。这是由于柴油喷入汽缸后需要短时间的空气混合、加热后才能自燃 ,所以燃油喷入汽缸的时间应在压缩冲程活塞到达上  止点之前。提前供油时间是用曲轴转角来表示。供油过迟 ( 提前角过小 )  ,柴油机启动困难 ,燃烧不完全 ,排气冒烟 ,机温过高 ,功率不足;供油太早 ( 提前角过大 )  ,柴油机工作时有敲击声 ,易损坏零件 ,启动时容易发生倒转 ,同时也会影响发动机功率。因 此 ,看点火的含义主要是查一查供油是否过迟或过早。检查一下该机供油提前角是否符合技术要求 ,其具体步骤是:
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